最近几站F1赛事里，加斯利接连跑出超出车队预期的圈速和完赛成绩，从阿塞拜疆街道赛的硬胎长距离缠斗到摩纳哥雨战的精准走线，这位曾经的红牛青训弃将再度回到车迷讨论的核心位置，不少人已经开始猜测他会不会在赛季末跳出现有车队的合约，拿到顶级车队的正式席位，相关讨论在F1社区的热度已经连续两周排在车手话题榜前列。
加斯利近三站F1赛事累计斩获27分，远超队友得分，凭借超预期的发挥成为车迷热议的焦点车手
近期赛场亮眼表现的具体数据支撑
先看近三站的积分入账情况，加斯利在阿塞拜疆拿到第5，摩纳哥拿到第4，加拿大站又在轮胎严重损耗的情况下守住第6，三站累计拿到27分，比他同队的队友同期得分高出整整21分，这个数据放在中游车队里已经接近半支车队的总积分贡献，完全是单人扛着车队积分盘往前走的状态。
更难得的是他的长距离节奏，加拿大站正赛第20圈到第40圈的平均圈速，加斯利比身后的迈凯伦车手诺里斯只慢了0.07秒，要知道他驾驶的小红牛赛车的动力单元输出，比迈凯伦的版本还要落后至少两个升级版本，能跑出这个节奏完全是车手个人走线和刹车点控制的功劳，几乎把赛车的极限压榨到了极致。
车迷热议的核心走向猜想
现在车迷圈讨论最多的第一个可能性，就是加斯利顶替即将离队的佩雷兹，进入红牛一队搭档维斯塔潘，毕竟加斯利本身就是红牛青训出身，2019年也曾经在红牛一队短暂替补出战过，对红牛的赛车调校逻辑完全不陌生，不需要太长的适应周期，就能直接贡献稳定的积分输出。
第二个猜想是他转投Alpine车队，顶替现在发挥持续拉胯的奥康，Alpine现在正处在车队成绩下滑的动荡期，急需一位经验丰富的中游顶尖车手稳住积分盘，加斯利的经纪人之前也多次和Alpine的管理层有过公开接触，这个选项的落地概率其实比进红牛一队还要高。
还有不少老车迷提出第三种可能性，就是加斯利留在小红牛当车队核心，拿到未来两年的专属升级优先权，澳客现在小红牛已经明确要在明年彻底放弃青训新人试错的思路，全力冲击车队积分榜前五，加斯利如果留队的话，能拿到的资源支持会比前几年多得多。
车手本人的公开回应细节
加斯利在上周加拿大站的赛后发布会里，没有直接否认任何转会传闻，他只说自己现在所有注意力都放在每一站的正赛发挥上，车队给他什么支持他就跑出对应的最好成绩，至于未来的合约谈判，澳客网会等到夏休期的时候再和团队慢慢沟通，没有给任何选项直接关门。
不少现场媒体捕捉到的细节是，加斯利最近几站的围场行程里，多次和红牛车队的顾问马尔科单独碰面，两人每次聊天的时长都超过20分钟，之前加斯利第一次获得红牛一队临时席位的时候，也出现过类似的频繁碰面场景，这也让不少车迷觉得他重返红牛一队的可能性正在快速提升。
后续走势对中游格局的影响
不管加斯利最终选择哪条路，他接下来的赛场走向都会直接改变整个F1中游集团的竞争平衡，如果他去Alpine，那Alpine的单圈速度下限会直接拉高一个档次，很有可能从现在的积分榜第七冲到第五的位置，直接打乱中游车队维持了两年的积分排序。
如果他留在小红牛，那小红牛接下来的积分入账效率会大幅提升，很有可能直接挤掉阿斯顿马丁拿到年度车队第五，而如果他真的重返红牛一队，那维斯塔潘接下来的队友竞争压力会比过去几年大得多，整个红牛车队的内部训练节奏也会完全改变，甚至有可能影响到年度总冠军的争夺格局。
现在距离夏休期还有四站比赛，加斯利接下来的每一站发挥都会直接影响他谈判桌上的筹码，不少车迷已经开始蹲守每一站的赛后采访，等着他放出关于未来去向的更多线索，这位曾经被贴上“红牛失败产品”标签的车手，终于靠自己的硬实力拿到了完全自主选择职业生涯走向的主动权。
